A kétkerekű járművek sisakjainak engedélyezéséről szóló új jogszabály 2020 nyarán várható. 20 év után az ECE 22.05 jóváhagyás megszűnik, hogy átadja a helyét az ECE 22.06-nak, amely fontos újításokat hoz létre a közúti biztonság terén.Lássuk, mi az.
MI VÁLTOZIK
Ezek nem radikális változások: a sisakok, amelyeket viselni fogunk, nem lesznek nehezebbek, mint most.De az alacsonyabb intenzitású ütések felszívódásának képességét, amelyek túl gyakran okoznak súlyos következményeket, teljesen felülvizsgálják.A sisakokat már ma úgy optimalizálták, hogy megfelelően ellenálljanak a nagyobb behatások miatti energiacsúcsoknak.Az új szabályokkal a vizsgálati eljárás szigorúbbá válik, köszönhetően a nagyobb számú lehetséges hatáspont meghatározásának.
ÚJ ÜTŐVIZSGÁLATOK
Az új homologizáció további 5-öt határozott meg a már meglévő további 5 (elülső, felső, hátsó, oldalsó, állvédő) mellé.Ezek a középső vonalak, amelyek lehetővé teszik a vezető által jelentett sérülések mérését, amikor a sisak oldalirányban ütközik egy kiemelkedéssel, amelyhez sisakonként eltérő mintapontot kell hozzáadni.
Ezt követeli meg a forgási gyorsulási teszt, egy teszt, amelyet a sisak 5 különböző helyzetbe állításával megismételnek, hogy minden lehetséges ütközés eredménye ellenőrizhető legyen.A cél a városi környezetre jellemző rögzített akadályokkal szembeni ütközésekből adódó kockázatok csökkentése (még alacsony sebességnél is).
Bevezetésre kerül a fejen lévő sisak stabilitásának ellenőrzésére szolgáló teszt is, amely annak lehetőségét számolja, hogy ütközés esetén a motoros fejéből kicsúszva forogjon előre.
A KOMMUNIKÁCIÓS ESZKÖZÖKRE VONATKOZÓ SZABÁLYOK
Az új jogszabály a kommunikációs eszközökre vonatkozó szabályokat is kidolgozza.Minden külső kiemelkedést nem szabad megengedni, legalábbis addig, amíg nem ellenőrizték, hogy a sisakokat külső rendszerek felszerelésére tervezték.
PÓLÓ
Időpont: 2020.07.20
Feladás időpontja: 2022.04.28